Torno 2240B

Descripción

• Los modelos “B” están equipados con eje de camlock D1-11, diámetro interno del eje de 4.5 “.
• El eje está montado en 2 rodamientos de rodillos cónicos de precisión y un rodamiento de bolas.
• Este sistema de soporte de triple rodamiento garantiza precisión y rigidez en todo momento.
• Los mangos que se utilizan para enganchar los engranajes están construidos con pasadores de bloqueo para evitar que los mangos se salgan accidentalmente o en circunstancias de corte pesado.
• Tirando de la manija accionada por resorte hacia atrás y luego cambiando, vuelve a colocar las manijas.
• El diseño de la caja de engranajes universal permite una fácil selección de roscado métrico y en pulgadas simplemente girando la palanca a la posición asignada en lugar de cambiar las marchas individuales fuera del cabezal.
• Una palanca de estilo rotacional que da como resultado un menor movimiento de los engranajes en comparación con la palanca de estilo de cambio de ida y vuelta hace la selección de engranajes en la caja de engranajes. Menos movimiento de los engranajes significa menos desgaste y mayor precisión.
• El diseño de la cama con huecos permite que la pieza de trabajo extra grande se pueda enganchar en el husillo cuando se extrae el espacio.
• Los caminos de cama son endurecidos por inducción y rectificados para mayor durabilidad.
• Los engranajes del cabezal están endurecidos y rectificados, hechos de acero de aleación Chrom-Moly para un desgaste máximo.
• El cabezal está equipado con un botón de trabajo que permite mover lentamente el husillo para facilitar el enganche de los engranajes.
• Se instaló un sistema de lubricación de un solo disparo en la plataforma para dirigir el aceite lubricante a todas las superficies deslizantes.